zggmd - 2007-10-28 10:23:00
素有“京畿首善之地”称誉的保定市，地处河北省中西部，与北京、天津构成金三角地带，北距北京130公里，东距天津240公里，南距石家庄124公里，具有得天独厚的经济地理优势。全市总面积2.21万平方公里，总人口1012万，辖3区、4市（县级）18个县，是全省人口最多的市。
保定是尧的故乡，已具有三千多年的历史，元朝为保定路，明朝为保定府，清朝为直隶总督署所在地，后一直为河北省政治、经济、军事、文化中心，解放后，曾先后两度为河北省省会，现为河北省省辖市。1986年被国务院批准为历史文化名城和对外开放城市。
“南达九省，北控三关”，昔日的赞誉已远远逊色于今日的便捷。如今，四通八达的交通网络把保定市与全国和世界紧紧连结在一起：京广铁路、京深高速公路和107国道纵穿南北，京原铁路横跨西北部山区；公路干线四通八达，支线星罗棋布。保霸铁路、神黄铁路和津保高速公路横跨东西；邮政通讯畅通便捷，全市邮政电传全部实现自动转报，通讯全部实现了程控和光缆传输。
保定市西枕太行，东视渤海，中部为美丽富饶的冀中大平原，历史上素有“燕地天府”之称。山川灵气赋予了她丰富而独具特色的自然资源和物产资源：西部山区1.1万平方公里大量蕴藏着煤、铁、铜、锌、铅、钼、金、银、石棉、云母、花岗岩、大理石等50多种矿产资源，这些矿产资源储量大、开采价值高，远景好；东部平原石油、天然气、地热资源储量丰富，开发利用的潜力巨大；富饶的冀中平原盛产小麦、玉米、花生、棉花、稻谷、豆类、芝麻、蔬菜等，是著名的粮棉油产区；全市有林果面积120多万亩，干鲜果品年产量4亿多公斤，已形成阜平大枣，涞源核桃、曲阳、定州鸭梨，顺平鲜桃、满城草莓、苹果等十大林果基地，有进行系列深加工和对贸易的广阔前景；各类物产种类繁多，独具特色：保定、定州的健身器材、曲阳石雕、安国药材、蠡县皮革皮毛、容城服装、白沟箱包、高阳纺织、定兴珐琅、易水古砚、涿州金丝挂毯、顺平肠衣、徐水古酿、望都辣椒、雄县丝印等远近驰名，享誉海外。
大自然不但赋予保定大地以丰饶的物产，而且赋予这里的山川特有的灵气，赋予了她得天独厚的旅游资源：始建于六百多年前明洪武年间，现今国内保存最完整的省级衙署——直隶总督署和名列全国十大名园的古莲池，座落于古城中心；西部山区峰峦叠翠，万里长城绵延其间；东部平原辽阔无垠，内陆湖泊白洋淀象一颗熠熠生辉的明珠镶嵌其上；肃穆壮观的易县清西陵，野趣横生的涞水野三坡，游山避署胜地涞源凉城，古老凝的满城汉墓，透着慷慨悲歌之气的古易水和燕下都遗址，远去了鼓角争鸣的雄县宋代地下战道遗址，显示着中华民族浩然正气的冉庄地道战遗址和狼牙山五壮士纪念塔及再现古老文化的庞大建筑群涿州影视城等数不胜数的自然景观和人文景观，形成了南北风格，兼具古今的旅游区特色。
作为历史文化名城，保定市蕴含着深厚的文化底蕴和光荣的革命传统，早在北宋熙宁四年，就在古莲花池内建立了“州学”；元代增建“万卷楼”，明代扩建为“府学”，并增建二程（程颐、程颢）书院，金台书院和上谷书院；清雍正年间，成立莲花池书院。目前，保定市大专院校数量居全国中等城市之冠，市区千人自然科技人员拥有量居全省第一。优秀的历史文化，造就了一大批历史名人：春秋战国时燕国大夫郭隗、义士荆轲、汉照烈帝刘备、宋太祖赵匡胤、科学家祖冲之、郦道元，元代戏曲大家关汉卿、王实甫等诞生在这块土地上。我国近代历史上清朝末年第一所陆军军官学校就建在保定东郊、叶挺、赵博生等我军高级将领及蒋介石、白崇禧、陈诚、顾祝同、刘峙等国民党的将官都曾在该校就读；保这育德中学曾高以留法勤工俭学预备班，老一辈无产阶级革命家刘少厅、李富春、李维汉等都是该班学员，毛泽东同志曾来保会见学员，并在莲池合影留念。这座具光荣革命传统的城市，还曾是义和团活动的重要地区，北方辛亥革命的发祥地，全省第一个共产党支部诞生地。我党领导的风起云涌的反帝、反封、抗日、解放斗争，都曾在这里留下光辉业绩。《红旗谱》、《风云初记》、《小兵张嘎》、《野火春风斗古城》等都记载着保定昨天的辉煌。
保定属暖温带大陆性季风气候，年平均气温12℃，年降水量550毫米，基本上可以说冬无严寒，夏无酷暑。
zggmd - 2007-10-28 10:24:00
保定概况
保定具有两千多年历史，是国务院批准的历史文化名城和对外开放城市，素有“首都南大门”之称。全市辖18个县、4个县级市和3个区，总面积2.2万平方公里，总人口1060万，其中市区人口92万，是列重庆、上海、北京之后的中国第四人口大市。
保定区位优越，交通发达，市场广阔。保定市位于河北省中部，处在首都北京、港口城市天津、河北省省会石家庄三大城市形成的金三角中心地带，距北京140公里，距天津145公里，距石家庄125公里，在环渤海经济区域中居重要地位。
保定资源丰富，山水秀美。中东部平原的千万亩优质良田，是中国北方重要的粮食、绿色蔬菜和优质果品产区之一。西部山区蕴藏着丰富的矿产，铁、铜、铅、锌、花岗岩、大理石、石灰石、陶瓷原料等50余种矿产资源，且储量大，品位好，潜在开发价值巨大。保定拥有众多独特的自然景观和人文景观，作为全国优秀旅游城市已通过国家正式验收。这里有被联合国教科文组织列人“世界文化遗产”的中国4A旅游景区清西陵，目前全国保存最完好的封建王朝省级衙署直隶总督署，有名列全国十大名园的古莲花池，风景秀美的旅游胜地野三坡，及国家级重点风景名胜区沫源“凉城”等等。
保定经济特色明显，基础较好，是“中国城市综合实力50强”和“城市社会发展水平20强”之一。近年来，以“中国电谷”、“华北轻型汽车城”、“华北纺织服装基地”的建设为目标，正在大力发展新能源及能源设备制造、汽车及零配件、纺织服装三大支柱产业。现拥有30余家大中型骨干企业和一批知名产品，长城汽车、天威大型变压器、英利太阳能新能源、乐凯胶片、天鹅人造丝、宝硕塑钢型材、PVC管材、风帆蓄电池、三利毛线等均居全国同行业前列，初步形成了汽车、机械、纺织、电子、软件、新能源、轻工、化工、建材、矿产、食品、医药等十几个主导行业。
保定科技实力雄厚，文化教育事业发达。市区拥有华北电力大学、河北大学、河北农业大学等11所高等院校，各种科研机构140所，数量和规模均居河北省之首。体育运动成绩卓著，人才辈出，近年来先后培养出14名世界冠军，140余名亚洲和全国冠军，是国家乒乓球和游泳训练基地。
目前，全市拥有国家级高新技术产业开发区1个，白洋淀温泉城等省级开发区4个，已建立包括美国通用汽车、日本三菱电机、澳大利亚工业管道、法国欧洲麦芽、菲律宾生力啤酒、韩国晓星、德国西门子等大公司在内的三资企业600多家，国内合作企业2000多家。
到目前为止，保定市已与日本、韩国、美国、加拿大、冰岛、巴拿马六个国家缔结友好城市八对，与80多个国家和地区在各个领域开展着贸易往来。
“中国电谷”，是在国家级新能源与能源设备产业基地的基础上，向电力技术的更深、更广领域延伸与扩展，建立以风力发电、光伏发电为重点，以输变电及电力自动化设备为基础的新能源与能源设备企业群和产业群，形成国内电力设备产业的技术聚集区、人才聚集区、信息聚集区、产业聚集区，引领中国新能源与能源设备产业发展走向与潮流，具备国际竞争优势，形成面向世界的新能源与电力设备产业发展平台。
桔子红也 - 2007-10-28 10:32:00
欢迎新同志进入本论坛，
zggmd - 2007-10-28 10:35:00
9月8日，作为河北省在2007年中国(厦门)国际投资贸易洽谈会期间重点招商活动之一的“保定·中国电谷”推介会在厦门华侨大厦成功举办，中铁物资总公司大型风力发电机塔筒设备制造等7个签约项目落户中国电谷，总投资41.03亿元。
推介会由河北省政府主办、保定市政府承办，副省长付双建、副市长高天民和省直有关部门负责人出席推介会及项目签约仪式。
推介会全方位展示了保定区位、资源等投资优势，介绍了保定新能源设备产业的发展基础和现状。去年以来，保定市依托新能源与能源设备产业基础，全面启动“中国电谷”建设，谋划将“中国电谷”建设成保定“十一五”及至2020年之前的一个战略性产业增长极。据统计，2006年，“保定·中国电谷”拥有骨干企业140家，实现产品销售收入100亿元，同比增长67%，出口创汇2.8亿美元，同比增长
383%。“保定·中国电谷”正在迅速聚集形成以风力发电设备、光伏发电设备为主体，以输变电设备、节能设备、新型储能设备、电力自动化及电力软件为基础的新能源与能源设备企业群和产业群。
付双建致词说，近年来，随着传统能源的日益短缺，新能源产业倍受重视，河北省已将新能源和可再生能源作为省“十一五”规划发展重点。目前，“保定·中国电谷”已成为中国新能源与能源设备产业的制造基地，聚集了多家新能源与能源制造企业，产业聚集效应明显。“保定·中国电谷”的建设将有力推动全省产业结构的调整，并将发展成为支撑中国能源与再生能源发展的战略平台。希望通过此次推介活动，加强“保定·中国电谷”与国内外企业的合作，加深对“保定·中国电谷”的了解，坚定投资中国电谷的信心。
高天民代表市委、市政府和1100万保定人民，向出席推介会的各位领导、各界嘉宾表示热烈欢迎，向关心、支持“保定·中国电谷”建设的新老朋友表示感谢。他说，保定是一个制造业发达的内地城市，特别在新能源和电力设备制造领域拥有国内唯一的新能源与能源设备产业基地，是全国三大电力自动化设备产业聚集区之一。“中国电谷”是保定市在新能源时代的新选择，承载着推动保定向京南近海强市名城迈进的使命，承载着为中国新能源产业打造战略发展平台的责任，也代表着我们用自己的实际行动，推广新能源应用，实现人与自然和谐发展的信念与理想。我们希望通过广泛的、多渠道的交流合作，聚集更多致力于推动新能源产业发展、建设生态文明社会的朋友，打造“中国电谷”卓越品牌，共创新能源产业的美好未来。
在播放“保定·中国电谷”宣传片、高新区管委会主任马学禄作“保定·中国电谷”发展主题报告后，风电叶片研发基地项目、工业节电技术研发应用生产项目等7个项目先后签约。
此次推介会由于主题鲜明、内容新颖吸引了国内外众多知名企业、金融投资机构、商界代表参会。推介会后，付双建接受了省市新闻媒体的专访，并对“保定·中国电谷”推介会的成功举办给予了高度评价。
zggmd - 2007-10-28 10:41:00
史上最难产的铁路绝对不是海拔超过四千，穿越永久冻土，工程艰巨，投资庞大的青藏线，也不是长达数千公里，跨越九个省市，穿越四条大河，建成后却因为客源稀少而被称为“扶贫铁路”的京九线，更不是风沙肆虐，环境恶劣，沿途人烟罕至，翻越无数山川一直修筑到国境线的南疆线。而是一条长度不过七十公里，投资不过十亿，具有无可比拟的经济价值和社会价值的（天）津——保（定）铁路保霸段。（天津——霸州段已建成通车）
这条铁路自1998年由当时的国家计委批准立项，至今已经过去将近十年，和津保铁路同时立项的铁路至今已全部通车，比他立项更晚的铁路至今也大多开工，只有这条短短的线路历尽十年的漫长孕育，还是没有胎动的迹象。
这条铁路直接连接保定，廊坊（霸州）和天津，但是他的意义绝对不是仅仅作为两个城市间的连接线。这条铁路的建成，无论对于分割离析的河北省，还是对于布局缺陷的地区铁路网都具有沟通咽喉和点石成金的关键作用。
对于保定，这条铁路可以及时突破交通瓶颈，迅速打通一条便宜快速的出海通道，更近距离的接近天津这个未来北方的经济中心，为古城的复兴插上一双蓬勃有力的翅膀。并且随着将来这条铁路向西拓展，保定这个京广铁路上的普通节点可以一跃成为区域铁路交通的次中心。
对于廊坊，可以为相对落后的廊南地区提供新生的动力，霸州可以立刻升级为真正的比较重要的地区铁路枢纽，这个位置卓越的新兴城市将会迎来新一轮的发展机遇，而霸州的发展又可以有效改善廊坊地区目前北富南穷头重脚轻的的失衡局面
对于天津，这条铁路的开通可以大大加强天津和内陆的联系，可以为天津拓展广阔的经济腹地和更加深远的战略纵深，可以变京广为津广，变京九为津九，成为京广京九北上东北的捷径。如果将来保定向西的通道可以打通，那么天津可以一举摆脱铁路交通对北京的从属地位，一跃而起成为可以和北京分庭抗议的北方最重要的铁路枢纽中心。
对于河北，这条铁路可以把河北境内的京津塌陷变成天津捷径，可以象焊条一样把分崩离析的冀东板块和冀中板块紧紧的连接在一起。可以把多年以来河北提出的“一线两厢”中两截的“一线”彻底打通，使得省内的几大重要城市通过这条铁路紧紧 的连成一个整体。
对于全国，这条铁路可以横向连接京广，京九，京沪和京哈等四条南北向的铁路大动脉，可以作为北京铁路枢纽的外环连接线，优化目前非常不合理的地区铁路布局，改变目前地区铁路网以北京为中心的纵向辐射状态，加强纵向铁路之间的横向联系，变单中心为多中心，变辐射状为网络状。同时可以使得东北地区去往西北西南和华南的车流不必绕行北京，大大的减轻局部铁路网的压力和掣肘。
对于我个人，我从保定去往天津的时候不必再承受高昂的公路票价，也不必再千里迢迢的去绕道北京。我可以仅仅花二十块钱用一个多小时的时间到达天津市中心。如果从河北最西南的邯郸发一趟城际列车，向东北到达终点秦皇岛。七个小时之内就可以连接邢台石家庄保定廊坊天津唐山和秦皇岛等省内主要城市。对于河北这个分割散漫的大省这条铁路的意义怎么形容都不为过。
甚至可以肯定的说，目前中国境内所有在建或者拟建的铁路中，没有一条比这条更短，没有一条比这条投资更省，没有一条比这条社会效益和经济效益更大，但同样没有一条铁路象津保线一样在风雨沧桑中整整拖了十年。这也算是创下了一个中国之最。
为了使得这条铁路尽快得到省里的批准，保定市、廊坊市先后多次联合向省报送修建保霸铁路的“请示” 、“建议”和“紧急报告”, 有关县为修保霸铁路已做了大量准备工作。修建保霸铁路已成为保定霸州和天津街谈巷议的热题。保定高校百余位教授不止一次联名上书原省领导, 呼吁及早修建保霸铁路,保定的数十位著名书法、绘画家走上街头, 为支持修建保霸铁路义写义画。天津市政府为了这条铁路的早日贯通多次和河北省政府协商沟通........但是另人难以理解的是，这样一个一投资不大，效益显著,民心所向，时不我待 的工程，河北省政府一直保持着耐人寻味的冷淡和沉默。作为当事最关键的一方河北省的态度事实上决定着这条铁路十年坎坷的命运。
一个显而易见的共识是：如果保定是河北的省会 ，或者说如果河北省会石家庄处在保定这个位置的话，这条铁路恐怕早就已经通车。或许这是一种让人无奈的抱怨，但却是更残酷的河北省的现实。
多年以来河北省一直奉行省会优先 的原则，对省内的其他城市一直保持着有意无意的压制。使得大多数象保定，唐山，沧州，廊坊和邯郸这样的城市成了现行体制下的牺牲品。河北省完全不顾七个城市就在京津的周围，三个城市濒临大海的现实，放弃自己的长处，一心一意的打造省会石家庄来对抗北京和天津，但是这显然是一个非常缺少智慧和远见的做法。河北省三大港口群没有一个是河北省自主开发，围绕京津的地区是一个巨大的经济陷落贫困带，保定到天津的区区几十公里的铁路整整拖了十年，唐山和他的邻居承德之间甚至没有一条象样的公路.....可是与此同时,在省内地理位置非常偏颇的省会和他所有的省内省外的邻居之间基本都实现了高速公路的连接。
西门吹牛 - 2007-10-28 10:54:00
保定有你这样的热心人去义务“吹牛”，一定可以成为一个大名城的！
zggmd - 2007-10-28 11:07:00
津保铁路----中国铁路之最
史上最难产的铁路绝对不是海拔超过四千，穿越永久冻土，工程艰巨，投资庞大的青藏线，也不是长达数千公里，跨越九个省市，穿越四条大河，建成后却因为客源稀少而被称为“扶贫铁路”的京九线，更不是风沙肆虐，环境恶劣，沿途人烟罕至，翻越无数山川一直修筑到国境线的南疆线。而是一条长度不过七十公里，投资不过十亿，具有无可比拟的经济价值和社会价值的（天）津——保（定）铁路保霸段。（天津——霸州段已建成通车）
这条铁路自1998年由当时的国家计委批准立项，至今已经过去将近十年，和津保铁路同时立项的铁路至今已全部通车，比他立项更晚的铁路至今也大多开工，只有这条短短的线路历尽十年的漫长孕育，还是没有胎动的迹象。
这条铁路直接连接保定，廊坊（霸州）和天津，但是他的意义绝对不是仅仅作为两个城市间的连接线。这条铁路的建成，无论对于分割离析的河北省，还是对于布局缺陷的地区铁路网都具有沟通咽喉和点石成金的关键作用。
对于保定，这条铁路可以及时突破交通瓶颈，迅速打通一条便宜快速的出海通道，更近距离的接近天津这个未来北方的经济中心，为古城的复兴插上一双蓬勃有力的翅膀。并且随着将来这条铁路向西拓展，保定这个京广铁路上的普通节点可以一跃成为区域铁路交通的次中心。
对于廊坊，可以为相对落后的廊南地区提供新生的动力，霸州可以立刻升级为真正的比较重要的地区铁路枢纽，这个位置卓越的新兴城市将会迎来新一轮的发展机遇，而霸州的发展又可以有效改善廊坊地区目前北富南穷头重脚轻的的失衡局面
对于天津，这条铁路的开通可以大大加强天津和内陆的联系，可以为天津拓展广阔的经济腹地和更加深远的战略纵深，可以变京广为津广，变京九为津九，成为京广京九北上东北的捷径。如果将来保定向西的通道可以打通，那么天津可以一举摆脱铁路交通对北京的从属地位，一跃而起成为可以和北京分庭抗议的北方最重要的铁路枢纽中心。
对于河北，这条铁路可以把河北境内的京津塌陷变成天津捷径，可以象焊条一样把分崩离析的冀东板块和冀中板块紧紧的连接在一起。可以把多年以来河北提出的“一线两厢”中两截的“一线”彻底打通，使得省内的几大重要城市通过这条铁路紧紧 的连成一个整体。
对于全国，这条铁路可以横向连接京广，京九，京沪和京哈等四条南北向的铁路大动脉，可以作为北京铁路枢纽的外环连接线，优化目前非常不合理的地区铁路布局，改变目前地区铁路网以北京为中心的纵向辐射状态，加强纵向铁路之间的横向联系，变单中心为多中心，变辐射状为网络状。同时可以使得东北地区去往西北西南和华南的车流不必绕行北京，大大的减轻局部铁路网的压力和掣肘。
对于我个人，我从保定去往天津的时候不必再承受高昂的公路票价，也不必再千里迢迢的去绕道北京。我可以仅仅花二十块钱用一个多小时的时间到达天津市中心。如果从河北最西南的邯郸发一趟城际列车，向东北到达终点秦皇岛。七个小时之内就可以连接邢台石家庄保定廊坊天津唐山和秦皇岛等省内主要城市。对于河北这个分割散漫的大省这条铁路的意义怎么形容都不为过。
甚至可以肯定的说，目前中国境内所有在建或者拟建的铁路中，没有一条比这条更短，没有一条比这条投资更省，没有一条比这条社会效益和经济效益更大，但同样没有一条铁路象津保线一样在风雨沧桑中整整拖了十年。这也算是创下了一个中国之最。
为了使得这条铁路尽快得到省里的批准，保定市、廊坊市先后多次联合向省报送修建保霸铁路的“请示” 、“建议”和“紧急报告”, 有关县为修保霸铁路已做了大量准备工作。修建保霸铁路已成为保定霸州和天津街谈巷议的热题。保定高校百余位教授不止一次联名上书原省领导, 呼吁及早修建保霸铁路,保定的数十位著名书法、绘画家走上街头, 为支持修建保霸铁路义写义画。天津市政府为了这条铁路的早日贯通多次和河北省政府协商沟通........但是另人难以理解的是，这样一个一投资不大，效益显著,民心所向，时不我待 的工程，河北省政府一直保持着耐人寻味的冷淡和沉默。作为当事最关键的一方河北省的态度事实上决定着这条铁路十年坎坷的命运。
一个显而易见的共识是：如果保定是河北的省会 ，或者说如果河北省会石家庄处在保定这个位置的话，这条铁路恐怕早就已经通车。或许这是一种让人无奈的抱怨，但却是更残酷的河北省的现实。
多年以来河北省一直奉行省会优先 的原则，对省内的其他城市一直保持着有意无意的压制。使得大多数象保定，唐山，沧州，廊坊和邯郸这样的城市成了现行体制下的牺牲品。河北省完全不顾七个城市就在京津的周围，三个城市濒临大海的现实，放弃自己的长处，一心一意的打造省会石家庄来对抗北京和天津，但是这显然是一个非常缺少智慧和远见的做法。河北省三大港口群没有一个是河北省自主开发，围绕京津的地区是一个巨大的经济陷落贫困带，保定到天津的区区几十公里的铁路整整拖了十年，唐山和他的邻居承德之间甚至没有一条象样的公路.....可是与此同时,在省内地理位置非常偏颇的省会和他所有的省内省外的邻居之间基本都实现了高速公路的连接。